Описание

Модель была ориентирована на все основные рынки сбыта - Северная Америка, Европа, Австралия, Южная Африка и Япония. Отличия по странам минимальны и касались в основном раскраски. Мощность двигателя была примерно одинаковой везде, кроме моделей для японского рынка - японские версии выдавали 72 л.с. (против 86-87 л.с. на экспортных рынках).
В 1984 году на базе Kawasaki GPZ750 была построена турбированная версия - Kawasaki GPZ750 Turbo. Модель отличалась не только мотором с наддувом, но и использованием электронного впрыска топлива (DFI - Digital Fuel Injection), измененной конфигурацией КПП, подвесок и тормозной системы. Также турбированная модификация имела дополнительный пластиковый обвес.
1985 год стал последним годом производства модели, после чего она была заменена но новую - Kawasaki GPZ750R. Эта версия была построена на жидкостном двигателе от GPZ900R и в целом на базе данной модели. Впоследствии серия GPZ была заменена на GPX и модель Kawasaki GPX750R.
Воздушный двигатель от GPZ750F также не канул в лету, а получил новую жизнь в классической модели Kawasaki Zephyr 750.