Описание

Однако главной особенностью модели являлся двигатель - V-образный 4-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, объемом 748 см³, знакомый по линейке мотоциклов VF и VFR, но с увеличенной степенью сжатия, другим коленвалом (360° вместо 180°), шестеренчатым приводов ГРМ, титановыми шатунами, хром-молибденовыми распредвалами, крышками из молибденового сплава и изогнутыми радиаторами. Несмотря на в целом схожие конфигурации моторов VFR750R и VFR750F (а также других мотоциклов, построенных на базе данного блока), они практически не имели взаимозаменяемых деталей. Максимальная мощность внутрияпонских моделей составляла 77 л.с., а экспортных - 112 л.с. Также были доступны гоночные комплекты (Race Kit) от HRC Honda, позволяющие сделать полностью гоночную конфигурацию мотоцикла.
На базе Honda VFR750R (RC30) в 1989 году была также построена внутрияпонская версия Honda VFR400R поколения NC30, отличавшаяся двигателем уменьшенного объема, а также более бюджетным оснащением, хотя визуально обе модели очень похожи.
1990 год стал последним годом производства Honda VFR750R, после чего она покинула рынок. В 1994 году в качестве преемника была представлена новая модель - Honda RVF750R (RC45).