Бренд : Honda
начало производства и продаж модели. Первое поколение. Модель: Honda VF750 Magna (Европа, Северная Америка, Япония). Заводское обозначение: VF750CC.
рестайлинг модели. Второе поколение. Модель получает новый внешний вид, однодисковый передний тормоз, новую переднюю вилку без анти-клевка, новую размерность колес, топливный бак на 13 л, увеличенную максимальную мощность (77 л.с. у японских версий). Модель: Honda VF750 Magna (Европа, Северная Америка, Япония). Заводское обозначение: VF750CH.
рестайлинг модели. Третье поколение. Модель получает новый внешний вид, новую размерность колес, тросиковое сцепление (вместо гидравлического), цепной привод (вместо карданного), новую картриджную телескопическую вилку, новые карбюраторы и новый двигатель (изменена система ГРМ, степень сжатия повышена до 10.5). Максимальная мощность составляет 75 л.с. (японские версии). Коробка передач становится 5-ступенчатой с новыми передаточными числами. Модель: Honda VF750 Magna (Европа, Северная Америка, Япония). Заводское обозначение: VF750CP.
последний год производства. Модель: Honda VF750 Magna (Европа, Северная Америка, Япония). Заводское обозначение: VF750C3.
Модель круизера Honda Magna 750 появилась в 1982 году в качестве "брата" модели Honda VF750S Sabre. Заводское обозначение модели - Honda VF750C. Он стал первым серийным круизером с V-образным 4-цилиндровым двигателем, который впоследствии устанавливался на большое количество моделей различных классов, включая спорт-турист Honda VFR750. Модель была доступна в Японии, Европе и Северной Америке.
Первые модификации Honda Magna 750 имели классический внешний вид японских круизеров того времени - короткая колесная база, дорожный вылет вилки, двухдисковые тормоза, карданный привод и гидравлическое сцепление.
С 1987 года модель серьезно обновляется внешне и получает черты пауэр-крузера - более низкая часть, широкая задняя резина на монолитном литом диске, выразительные выхлопные трубы, седло ступенькой и передний тормоз с одним диском. Данное поколение имеет максимальную мощность в 77 л.с. (японские версии), экспортные модификации (Северная Америка, Великобритания) выдавали до 88 л.с.
С 1993 года модель Magna претерпевает очередной крупный рестайлинг. Получая более современный внешний вид, она также оснащается цепным приводом (вместо кардана), тросиковым приводом сцепления (вместо гидравлики), новым двигателем с измененной системой ГРМ, 5-ступенчатой КПП (прошлые версии - 5-ступенчатая + OD (овердрайв), новыми колесами и карбюраторами с увеличенными заслонками.
2003 год стал окончательным годом производства модели, после чего она сошла с конвейера и дальнейшего развития не получила. Тем не менее, за все время производства Magna 750 завоевала огромную армию поклонников по всему, которые до сих пор отдают предпочтение именно этой модели.
"Младшие братья" модели - Honda Magna 250, Honda Magna 500 (V30).
"Старший брат" модели - Honda V65 Magna (VF1100C)
Параллельно первому поколению Magna выпускается также дорожная версия Honda V45 Sabre и спортивно-туристическая Honda V45 Interceptor.
Если вы нашли неточности в тексте или у вас есть материал, которым можно допонить эту статью (информация о запчастях, деталях, расходниках или характеристиках мотоцикла), пожалуйста, оставьте свой комментарий, и мы в ближайшее время обновим материалы данной страницы!
Максимальная скорость
Разгон 0-100 км/ч
Цена
Кол-во модификаций
2024 Создание продвижение и обслуживание сайтов в веб-студии ELiFan