Описание

Практически не отличаясь от Honda CX500 Turbo внешне, новая модель CX650 Turbo получила несколько значимых технических отличий:

• Пластик. Вместо дорогого GPR (стекловолокно) пластика, модель стала оснащаться более дешевым ABS-пластиком.
• Двигатель. Увеличил свой объем (496 → 674 см³), повысил степень сжатия (7.2 → 7.8), уменьшил наддув турбины, что сделало характеристику мотора более ровной.
• Инжектор. Система управления впрыском топлива была существенно пересмотрена.
• Задняя подвеска. Получила дополнительную ручную регулировку отбоя.
• КПП. Изменилось главное и финальное передаточные соотношения.

В остальном же, модель Honda CX650 Turbo практически ничем не отличалась от прошлой версии - Honda CX500 Turbo.
Из особенностей модели можно выделить стальную раму, пневматические регулируемые подвески (передняя вилка имеет антиклевковую систему TRAC - Torque Reactive Anti-dive Control), дисковые тормоза, топливный бак на 20 л, 5-ступенчатую КПП и 256 кг снаряженной массы.
1983 год стал первым и последним годом производства модели, после чего она покинула рынок и дальнейшего развития не получила. Несмотря на уникальные, по тем временам, технологии, мотоциклы пользовались очень слабым спросом, обусловленным высокой стоимостью и повышенными страховыми отчислениями.